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| 新汽车消费税登场便宜谁 |
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据业内人士透露，今年4月1日，我国可能会实施新的汽车消费税，而从2006年车市开局的前三个月看，汽车价格在一路走低，如果新汽车消费税能如期出台，会对汽车价格有怎样的影响，这恐怕是相关各方最为关注的问题。为此记者采访了经销商、消费者和业内专家。
新旧对比 税率从3档增至5档
目前，我国根据不同车种排气量的大小设置了3档税率：排量在1.0升以下的轿车税率为3%；排量为1.0升到2.2升的普通轿车税率为5%；排量2.2升以上的高级轿车税率为8%；排量小于2.4升的轻型越野车税率为5%，24座以下客车税率为3%。
如果新的汽车消费税真能“如期而至”，它与现有的汽车消费税则有以下区别：一是将目前的轿车和越野车合并称为乘用车；二是消费税分为5档，即排气量小于1.0升的税率为3%；排气量1.0升(含)至2.2升的税率为5%；排气量2.2升(含)至3.0升的税率为9%；排气量3.0升(含)至4.0升为14%；排气量4.0升(含)以上征收20%消费税；三是对24座以下客车，排气量小于2.0升的，仍适用现行的3%税率，对排气量2.0升(含)至3.0升的适用5%税率，对排气量在3.0升(含)以上的增设8%的税率。
经销商 变化引发不同声音
声音之一：小排量车价格变化不会太大。长春华众销售经理孙继红向记者表示，由于汽车新消费税政策向着鼓励小排量汽车消费的方向倾斜，所以估计小排量车的价格不会有太大变化，而对于主要生产中高级车的厂家来说无疑将面临巨大压力。由于消费税是面对厂家征收，所以提高的税率会使企业的生产成本大幅提高，这会使本来消费群体就不是很大的中高级轿车市场竞争更加白热化，因此，市场环境要求中高端汽车生产厂家重新调整自己的市场定位。
声音之二：高中端车成本增加，最终可能会转嫁给消费者。吉林勃洋汽车销售公司企划部经理韩家妙则直接给记者举了个实例：“如果生产一辆排量为3.0升价格为30万元的汽车，改变税率之前厂家需要交纳的消费税为2.4万，改变以后就是5.2万，只在税收方面厂家每辆车就要多出2.8万。新税率的实施可能会使汽车厂家增加2%～20%以上的成本，而目前整车行业的利润已降到3%～5%左右，最终这部分增加的成本有可能转嫁给汽车消费者。”
声音之三：对轿车市场影响不大。神驰福特总经理刘家孚认为，消费税的出台总的来说对轿车市场影响不大。因为小排量车的税率维持不变，再加上油价的持续上涨，国家政策的鼓励，小排量车肯定还会继续热销；大排量车虽然税率大幅提高，导致大排量中高档车价格上涨，但目前长春车市的现状是，买大排量中高档车的消费者，一般是高消费能力人群，还有就是公车采购，所以中高档车市场不会因消费税的提高而变淡。
声音之四：不同车型应区别对待。东风本田正泰副总经理蔡娅华认为，新消费税会对SUV市场有很大影响。以前，对2.4升以上排气量的SUV仅收5%的消费税，而新消费税将把税率调整到9%，使车的成本增长了很多。众所周知，去年SUV市场不是很好，多数SUV的销量普遍低于厂家预期，燃油及钢材等原材料价格又不断攀升，新汽车消费税一旦实施，将使SUV生产企业承受更大压力。如果多出的生产成本企业内部难以消化，很有可能会加在车价里。蔡经理对SUV的税率增长还有自己不同的看法：“汽车的油耗不仅与发动机排量有关，还与车的重量、功能、用途有密切联系，因此，把SUV与轿车等同也不是很合理。鼓励发展小排量车无可厚非，但新消费税忽略了不同种类汽车的功能差别，不同车型应差别对待。3.0升以下的中小排量SUV大多是私人消费，油价上涨与消费税调整的双重夹击将可能导致这部分消费者转向其他选择，使SUV市场变淡。”
声音之五：搞长途客运的个体司机可能因此受影响。世通公司张伟经理对记者说：“从新消费税对于24座以下客车的适用政策看，对2.0~3.0升和3.0升以上排量的客车增加了税收，对2.0升排量以下的车型基本没什么影响。大排量客车多用于城市通勤和商务用途，多是公司购买，影响不大。但对于要买车搞长途客运的个体司机会有影响，2.0~3.0升排量客车如果成本增加，就会影响市场发展，因为这些排量的车型主要用在农村，车涨价就会制约这个市场的发展。”
声音之六：厂家最好能有2～3年的过渡期。采访中，一位不愿透露姓名的厂家销售人员表示，新消费税的实施能否给厂家2～3年的过渡期，让其在降低成本方面有所准备。另外参考实施欧Ⅱ标准时可减税35%的鼓励政策，能否对达到高排放标准的企业也实施一定的减税政策。
消费者 有人观望有人满不在乎
消费者袁先生对汽车消费税何时实施一直非常关注。采访中他对记者说：“尽管汽车消费税是向生产汽车的企业征收的，但汽车生产成本增加了，最终很有可能导致车价上涨，从而影响消费者购买。虽然对小排量车的影响不大，但车价是否波动还有待观望。”
李先生是一家公司的老板，他正想把手中的中档车换成豪华车。听到新汽车消费税对大排量车的税收增加了的消息，李先生表示，他买车更看重品牌和配置，至于价格还是次要的，新消费税实施与否对他的影响都不大，如果真遇到了心仪的好车，他并不在乎多花几万块钱。
专家观点 措施还需“配套”
吉林大学汽车学院方长春教授认为，政府通过消费税的调节来引导消费者的购买行为，这种政策的导向作用还是很明显的。新消费税提倡的是节约能源，促进技术进步，它对汽车的技术升级、产品进步无疑有积极作用，但还应该采取一系列综合措施，包括实行燃油税、提倡发展公共交通、对节省燃油的车实行税收返还等。从国外的经验看，引导汽车消费主要是依靠汽车购买阶段的购置税和消费税、汽车使用阶段的燃油税以及其他强制性标准等综合因素，因此，汽车消费税的调整实际上只是汽车税改的第一步，仍有包括燃油税等很多调控方式，等待政府主管部门梳理。
还有业内人士表示，汽车消费税的改革只涉及到一小部分人的利益。新汽车消费税只对大排量车的税收增加了，而买大排量汽车的消费者毕竟是少数，况且能买得起大排量豪华车的富人，对增加的“税钱”并不在乎。
部门说法 具体实施日期待定
记者在致电国税部门相关处室时，一位工作人员向记者表示，只知道国家税务总局在研究关于新消费税的问题，但具体是否4月1日开始实施还没有确定。这位工作人员表示，只有接到国家税务总局下发的通知以后才能知道具体的实施时间。
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